Onduleur série FSI 3KW 220VAC

Onduleur hybride série FSI 2kw-6kw avec contrôleur de charge solaire mppt

Le système de batterie MS est communément appelé batterie nounou ou gouvernante de batterie. Il s'agit principalement de gérer et d'entretenir intelligemment chaque unité de batterie, d'empêcher la surcharge et la décharge excessive de la batterie, de prolonger la durée de vie de la batterie et de surveiller l'état de la batterie. L'unité de système de gestion de batterie BMS comprend un système de gestion de batterie BMS, un module de commande, un module d'affichage, un module de communication sans fil, un équipement électrique, un bloc-batterie pour alimenter un équipement électrique et un module de collecte pour collecter des informations de batterie du bloc-batterie. Le système de gestion de batterie BMS est respectivement connecté au module de communication sans fil et au module d'affichage via l'interface de communication, l'extrémité de sortie du module d'acquisition est connectée à l'extrémité d'entrée du système de gestion de batterie BMS et à l'extrémité de sortie de la batterie BMS. Le système de gestion est connecté au contrôle L'extrémité d'entrée du module est connectée, le module de contrôle est respectivement connecté à la batterie et à l'équipement électrique, et le système de gestion de la batterie BMS est connecté à l'extrémité du serveur via le module de communication sans fil.

Avec la large application des véhicules électriques à énergie nouvelle, la capacité, la sécurité, l'état de santé et l'endurance des batteries sont de plus en plus au centre de l'attention. Le système de gestion de la batterie est un système qui surveille et contrôle la batterie, renvoie les informations collectées sur la batterie à l'utilisateur en temps réel et ajuste les paramètres en fonction des informations collectées pour donner un jeu complet aux performances de la batterie. Cependant, dans l'art antérieur, lors de la gestion de plusieurs batteries, le personnel est obligé de déboguer et de mettre en place sur site, ce qui rend l'inspection, la maintenance et la mise à jour assez gênantes. De plus, les performances de fonctionnement, le vieillissement de la batterie, la durée de vie et d'autres informations sur la batterie ne peuvent être obtenues qu'après un débogage et une expérimentation répétés sur site. Le travail est assez lourd et prend du temps, et lors de la production, du débogage ou de l'expérimentation, uniquement lorsqu'il y a un problème avec la batterie qui affecte le travail du véhicule électrique, le défaut sera trouvé et la batterie sera remplacée. Cette méthode a la cécité et le décalage, et il est assez facile de produire des conséquences néfastes. Dans les cas graves, cela entraînera des retards de production et des accidents de production dangereux.

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