Inverseur solaire série NX 1.5kw 2kw 3kw 4kw 5kw 6kw
Courant nominal :
Le courant nominal fait référence au courant de l'équipement électrique lorsqu'il fonctionne à la tension et à la puissance nominales. Il peut également être défini comme le courant qu'un équipement électrique peut faire fonctionner en continu pendant une longue période dans des conditions d'environnement assignées (température ambiante, ensoleillement, altitude, conditions d'installation, etc.). Le courant de l'appareil électrique en fonctionnement normal ne doit pas dépasser son courant nominal.
Courant nominal et tension de démarrage
Lorsque le moteur délivre la puissance nominale, le courant circulant dans le circuit d'alimentation est appelé courant nominal et l'unité est A (ampère). Lorsque le moteur est juste connecté à l'alimentation électrique, le courant traversant l'enroulement du stator est appelé courant de démarrage. Lorsque le courant est juste allumé, l'enroulement du stator génère un champ magnétique tournant. Puisque le rotor n'a pas encore tourné, la vitesse de mouvement relative entre le champ magnétique du stator et le rotor est la plus grande, et l'enroulement du rotor coupe le champ magnétique rotatif de l'enroulement du stator à la vitesse maximale, de sorte que le rotor génère la plus grande induction. Le courant et le courant induit augmentent le courant de l'enroulement du stator par l'induction du champ magnétique de l'entrefer. Ainsi, le courant de démarrage du moteur peut atteindre 6 à 9 fois le courant nominal.
Un courant de démarrage plus important entraînera une augmentation de la chute de tension du circuit, affectant l'utilisation d'appareils électriques dans le même circuit, prolongeant le temps de démarrage des appareils électriques et provoquant une augmentation de la température du moteur. Par conséquent, il est souhaitable que le courant de démarrage soit aussi faible que possible. Dans la détection de test, le courant de démarrage est généralement remplacé par le courant de rotor bloqué. Le courant de rotor bloqué est la valeur effective du courant d'entrée en régime permanent du circuit d'alimentation mesuré lorsque le rotor est bloqué à la tension nominale et à la fréquence nominale du moteur.







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